Como Planejar um Tubo de Bomba de Concreto de Longa Distância

O bombeamento de concreto de longa distância ajuda os empreiteiros a entregá-lo em áreas que os caminhões betoneira e as bombas de lança não conseguem alcançar diretamente. É frequentemente utilizado em túneis, pontes, edifícios de grande altura, plantas industriais, fundações e grandes projetos de infraestrutura.

No entanto, uma tubulação longa cria mais resistência ao fluxo do que uma curta. Cada tubo reto, cotovelo, redutor, junta e mangueira afeta o desempenho do bombeamento. Por isso, os empreiteiros devem planejar a tubulação completa da bomba de concreto antes do início das obras.

A Hongchang Machinery fabrica tubos, cotovelos, tubos redutores, grampos para tubos e peças relacionadas para tubulações de concreto. A empresa apoia empreiteiros, empresas de manutenção de equipamentos, distribuidores e compradores de projeto com componentes de tubulação correspondentes.

Comece com as condições do projeto

Antes de escolher uma linha de bombeamento de concreto, a equipe do projeto deve analisar o local e o plano de colocação do concreto.

As informações importantes sobre o projeto incluem:

• Distância de bombeamento horizontal

• Altura de bombeamento vertical

• Rota da tubulação

• Número de curvas

• Requisitos de produção de concreto

• Projeto da mistura de concreto

• Tipo e tamanho do agregado

• Modelo e capacidade da bomba

• Espaço de instalação disponível

• Tempo de funcionamento esperado

Uma rota mais longa nem sempre requer apenas mais tubos retos. As mudanças na altura, as curvas acentuadas e as seções redutoras podem aumentar a resistência. Como resultado, duas tubulações de mesmo comprimento podem apresentar desempenhos muito diferentes.

Informações claras sobre o projeto ajudam o fornecedor a recomendar os tipos de tubos e peças de conexão adequados.

Escolha uma rota de tubulação direta

Uma rota simples geralmente possibilita uma entrega de concreto mais estável. Portanto, os planejadores devem manter a tubulação o mais curta e reta que o local permitir.

Curvas desnecessárias aumentam a resistência. Elas também criam mais pontos de alto desgaste. Quando uma mudança de direção é necessária, um raio de curvatura adequado pode ajudar o concreto a se mover de forma mais suave.

A tubulação também deve ter suporte suficiente. Seções sem suporte podem se mover ou vibrar durante o bombeamento. Esse movimento pode colocar estresse extra nos grampos, nas vedações e nas extremidades dos tubos.

Para projetos de túneis e terrestres, o trajeto do tubo deve permanecer de fácil inspeção. As equipes de manutenção precisam de acesso às áreas comuns de entupimento e desgaste.

Selecione o diâmetro de tubulação correto

O diâmetro do tubo afeta a velocidade do fluxo, a pressão de bombeamento e o risco de entupimento. O diâmetro selecionado deve ser adequado à bomba, à mistura de concreto, ao tamanho do agregado e à produção necessária.

Um tubo menor pode ser mais leve e fácil de instalar. No entanto, pode criar mais resistência, especialmente ao bombear concreto grosso por uma longa distância.

Um tubo maior pode proporcionar um caminho de fluxo mais amplo. Ainda assim, ele pode exigir mais concreto para encher a tubulação e pode aumentar os requisitos de manuseio.

Os compradores devem confirmar:

• Diâmetro interno

• Diâmetro externo

• Comprimento do tubo

• Espessura da parede

• Tipo de extremidade do tubo

• Pressão de trabalho

• Compatibilidade da bomba

O mesmo diâmetro normalmente deve continuar por toda a tubulação principal. Se uma mudança for necessária, um tubo redutor adequado deve proporcionar uma transição controlada.

Utilize tubos retos resistentes ao desgaste para bombas

Os tubos retos formam a maior parte de uma tubulação de bomba de concreto de longa distância. Conforme o concreto percorre o sistema, o agregado esfrega continuamente contra a parede interna.

Tubos resistentes ao desgaste da bomba de concreto podem suportar projetos com longas horas de operação ou concreto abrasivo. A seleção do material e o tratamento da parede interna ajudam a reduzir a perda de espessura da parede.

A Hongchang fornece tubos retos resistentes ao desgaste e temperados para sistemas de entrega de concreto. Os compradores podem selecionar as especificações de acordo com o modelo da bomba, a posição da tubulação, a pressão e o uso previsto.

A consistência também é importante para grandes pedidos. Tubos retos do mesmo lote devem manter dimensões estáveis para que os grampos e as vedações se ajustem corretamente em toda a tubulação.

Reduza os cotovelos desnecessários da bomba de concreto

Um cotovelo de bomba de concreto altera a direção do fluxo. Ele é necessário em muitos projetos de tubulação, mas também cria resistência e desgaste extras.

O agregado atinge a curva externa à medida que o concreto passa pelo cotovelo. Por isso, essa área geralmente se desgasta mais rapidamente do que o tubo reto próximo a ela.

Para bombeamento de longa distância, os planejadores devem:

• Limitar o número de cotovelos

• Evitar mudanças de direção muito acentuadas

• Use um raio de curvatura adequado

• Escolha cotovelos resistentes ao desgaste

• Apoie firmemente os cotovelos

• Mantenha cotovelos sobressalentes disponíveis

Diferentes posições de cotovelo podem exigir diferentes níveis de desgaste. Seções de alto impacto próximas à saída da bomba podem exigir uma construção mais robusta do que as posições de menor desgaste ao longo da tubulação.

Instale um tubo redutor adequado para a bomba de concreto

Um tubo redutor para bomba de concreto conecta seções com diferentes diâmetros. Ele geralmente é instalado entre a saída da bomba e a tubulação principal.

A transição interna deve ser suave. Uma mudança repentina pode perturbar o fluxo, aumentar a pressão local e criar um possível ponto de entupimento.

Antes de encomendar um redutor, os compradores devem confirmar:

• Diâmetro da extremidade grande

• Diâmetro da extremidade pequena

• Comprimento total

• Espessura da parede

• Perfil de conexão

• Dimensões da saída da bomba

A Hongchang fabrica tubos redutores resistentes ao desgaste forjados para sistemas de transporte de concreto. Essas peças podem ser fornecidas com tubos retos, cotovelos e grampos para criar uma conexão compatível.

Fixe todas as conexões da tubulação

Os grampos para tubos de bombas de concreto unem os componentes principais da tubulação. Cada junta deve permanecer firme sob pressão de bombeamento.

Uma conexão completa geralmente inclui duas extremidades de tubo correspondentes, uma vedação de borracha e um grampo do tamanho correto. Se uma peça não for compatível, a pasta de cimento poderá vazar da junta.

A perda da pasta de cimento altera a mistura de concreto no interior do tubo. O material remanescente pode ficar mais difícil de mover, o que pode aumentar o risco de entupimento.

Antes de iniciar o trabalho, as equipes devem verificar se:

• Os grampos fecham totalmente

• As vedações estão na posição correta

• As extremidades dos tubos estão limpas

• As golas não estão danificadas

• Os tubos conectados permanecem alinhados

• Os suportes evitam movimento excessivo

Os grampos de liberação rápida podem ajudar as equipes a instalar e remover seções de tubulação com mais eficiência. No entanto, o tamanho e o perfil do grampo devem corresponder às extremidades do tubo.

Escolha a mangueira final para a bomba de concreto

Uma mangueira flexível geralmente é instalada no ponto final de colocação. Ela permite que os trabalhadores direcionem o concreto para fôrmas ou áreas específicas.

A mangueira deve corresponder ao diâmetro da tubulação de aço e às condições de trabalho. Ela também precisa de conexões de extremidade adequadas para os grampos selecionados.

Os operadores devem evitar dobras acentuadas, torções e arrastar a mangueira sobre superfícies que possam danificá-la. Uma mangueira dobrada pode restringir o fluxo e causar um aumento súbito na pressão da tubulação.

A mangueira final deve ser inspecionada antes de cada uso. Danos na superfície, armadura exposta, inchaço ou extremidades danificadas podem indicar a necessidade de substituição.

Prepare a tubulação antes do bombeamento

Antes de o concreto entrar na tubulação, a equipe deve inspecionar todo o trajeto. Cada tubo, cotovelo, redutor, grampo, vedação, suporte e mangueira devem estar na posição correta.

A tubulação também deve ser preparada de acordo com o procedimento operacional do fabricante da bomba. A lubrificação adequada ajuda a reduzir o atrito quando o primeiro concreto entra na linha.

Durante a fase inicial de bombeamento, os operadores devem aumentar a produção de forma controlada. Eles devem monitorar a pressão, a vibração, o movimento das juntas e o fluxo de concreto.

Se a pressão aumentar sem um motivo claro, a equipe deve parar e inspecionar o sistema. Continuar bombeando contra um entupimento pode danificar a tubulação e o equipamento.

Limpe a tubulação da bomba de concreto após o uso

O concreto não deve permanecer dentro do tubo após o bombeamento. O material endurecido reduz a área de fluxo interna e torna a próxima operação mais difícil.

O método de limpeza deve ser adequado ao layout da tubulação, ao sistema da bomba e ao procedimento do local. Durante a limpeza, os trabalhadores devem controlar a área de descarga e seguir os requisitos de segurança do fornecedor do equipamento.

Após a limpeza, as equipes podem inspecionar a tubulação quanto a:

• Desgaste da parede interna

• Extremidades de tubo danificadas

• Grampos soltos

• Vedação desgastada

• Rachaduras ou amassados

• Danos na mangueira

• Acúmulo de concreto

A limpeza e inspeção regulares ajudam a manter a tubulação pronta para a próxima concretagem.

Planeje peças sobressalentes para projetos longos

Projetos de longa distância devem manter as peças comuns de desgaste no local. Esperar por uma remessa internacional urgente pode parar os trabalhos de concretagem por dias ou semanas.

Um pacote prático de peças sobressalentes pode incluir:

• Tubos retos para bomba de concreto

• Cotovelos de alto desgaste

• Tubos redutores

• Grampos para tubos

• Vedação de borracha